GB/T 2430-2008航空燃料冰点测定法

GB/T 2430-2008航空燃料冰点测定法

1  范围

1.1  本标准规定了喷气燃料和航空活塞式发动机燃料冰点的测定方法，低于冰点时航空燃料中会有固态烃类结晶形成。

注：本标准精密度验证不包括航空活塞式发动机燃料。

1.2本标准采用国际单位制[SI]单位。

1.3本标准使用中可能涉及到有危险的材料、操作和设备。本标准并未对与此有关的所有安全问题都提出建议，用户在使用本标准前有责任制定相应的安全和保护措施，并明确其受限制的适用范围。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 514  石油产品试验用玻璃液体温度计技术条件GB1787航空活塞式发动机燃料

GB/T4756石油液体手工取样法(GB/T 4756—1998,eqv ISO 3170:1988)GB 65373号喷气燃料

3  术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1

冰点  freezing point

在规定的条件下，航空燃料经过冷却形成固态烃类结晶，然后使燃料升温，当烃类结晶消失时的最zui低温度即为航空燃料的冰点。

4  意义和用途

4.1航空燃料的冰点是保证燃料中不出现固态烃类结晶的最zui低温度。若在飞机燃料系统中存在此类晶体，将会阻碍燃料通过过滤器。因飞机油箱中燃料的温度在飞行期间通常会降低，降低幅度取决于飞行速度、高度和飞行持续时间。所以燃料的冰点必须永远低于油箱的最zui低操作温度。

4.2冰点是GB1787和GB 6537等产品标准中的一项技术指标。

5  仪器

5.1  双壁玻璃试管：一个双壁没有镀银的容器，类似于杜瓦瓶，在内外管之间的空间充满干燥的常压氮气或空气。管口用装有温度计和防潮管(或压帽)的塞子塞住，搅拌器通过此防潮管(见图1)。

5.2  防潮管：见图2,以防止湿气凝结。也可选用如图3所示的压帽。

5.3搅拌器：直径为1.6 mm的黄铜棒，下端弯成平滑的三圈螺旋状。注：搅拌器可以使用机械搅拌装置。

5.4真空保温瓶：不镀银的真空保温瓶，最小尺寸见图1,应能够盛放足够量的冷却剂，以使双壁玻璃试管浸人到规定的深度。